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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】
大陸是目前全球最大的電動車市場，而大陸現在正盛行一款叫「小微電動車」的產品。根據大陸官方的數據，2015年大陸國產的純電動車總銷量在13萬輛左右，其中廉價的小微好評電動車就占了66%。儘管小微電動車在外觀點及性能上，無法與美商特斯拉相比擬，但卻因為他滿足「最低實用性」，成為2015年大陸電動車市場上的大贏家。
大陸的小微電動車，指的是在原來小型轎車身的基礎上簡單地將三電系統（電池、電機和電控這三個系統）改裝上去，是一個開發成本低、技術含量低、價格低的「三低產品」。小微電動車會那麼熱賣，最主要是因為它滿足了大陸低階市場「最低實用性」這個需求。
高效率電池的充電技術，是特斯拉領先對手的武器，充吃飽一次電20分鐘，可以開3小時，且具跑好康車的流線外形，與特斯拉如「名媛」般亮眼外形相比之下，大陸的小微電動車，簡直是個「村姑」。但是，小微電動車的汽車製造廠家與大陸路公司結合，推出各種功能的電動車APP，「互聯網+汽車」呈現出不同雨後春筍的「互聯網+」業態服務。
舉例來說，大陸相當普及的經典一款「充電俠」APP，可以幫助用戶快速整合電動車資訊的平台。充電俠APP通過O2O（Online to Offline）的模式，將人、電動車以及充電樁串聯起來，一方面滿足大陸電動車用戶的充電需求，另方面用戶還可透過充電俠APP輕鬆上網查詢、預約、導航、線上支付、線上監控等各種服務功能，打造電動車用戶自己的消費生態圈。
只是，大陸電動車缺點在於電池仍處在低階效率，無法特斯拉相比，對此大陸政府砸大錢補貼，鼓勵新能源汽車，但卻也發現補貼遭濫用情形，也使得電動車品質難以提升，就以陷入紅海競爭。
工商時報【龍益雲】
台郡科技（6269）Q2獲利雖低於市場預期，在大客戶蘋果預料將發表新產品，拉貨潮已自7月顯現，2日股價下跌0.9元、1.02％，收盤價86.7元，依舊穩坐上市櫃印刷電路板產業鏈「股王」。
但過去一周3大法人似較悲觀都站在賣方，甚至已至少連續兩周都處賣超，僅有部分交易日零星買超。7月營收15.58億元，已創歷年同期新高，比6月及去年7月各增加28.2％、52.31％，為近8個月首見優於前一年同期；上半年稅後純益5.25億元，每股稅後純益2.05元，各比去年同期衰退50.97％、56.29％。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣超馬好手陳彥博再度出征，經歷26小時飛行，終於在26日抵達智利，備戰10月2日展開的阿他加馬高原沙漠（Atacama Desert）250公里超馬賽。
這次賽事的平均海拔在2000公尺至3000公尺之間，氧氣稀薄，陳彥博日前已經到尼泊爾做過適應訓練，但之前在中國大陸戈壁沙漠250公里超馬賽發生熱衰竭，雖已康復，南美洲之旅仍是大挑戰。
阿他加馬高原沙漠為7日分站賽，參賽者來自40多個國家，共131位選手，賽道包括鹽鹼沙丘、礫岩、砂石及火山岩漿熔岩等許多不同地理變化，溫差從攝氏0度到40度，相當險峻。
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