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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】

大陸是目前全球最大的電動車市場,而大陸現在正盛行一款叫「小微電動車」的產品。根據大陸官方的數據,2015年大陸國產的純電動車總銷量在13萬輛左右,其中廉價的小微好評電動車就占了66%。儘管小微電動車在外觀點及性能上,無法與美商特斯拉相比擬,但卻因為他滿足「最低實用性」,成為2015年大陸電動車市場上的大贏家。

大陸的小微電動車,指的是在原來小型轎車身的基礎上簡單地將三電系統(電池、電機和電控這三個系統)改裝上去,是一個開發成本低、技術含量低、價格低的「三低產品」。小微電動車會那麼熱賣,最主要是因為它滿足了大陸低階市場「最低實用性」這個需求。

高效率電池的充電技術,是特斯拉領先對手的武器,充吃飽一次電20分鐘,可以開3小時,且具跑好康車的流線外形,與特斯拉如「名媛」般亮眼外形相比之下,大陸的小微電動車,簡直是個「村姑」。但是,小微電動車的汽車製造廠家與大陸路公司結合,推出各種功能的電動車APP,「互聯網+汽車」呈現出不同雨後春筍的「互聯網+」業態服務。

舉例來說,大陸相當普及的經典一款「充電俠」APP,可以幫助用戶快速整合電動車資訊的平台。充電俠APP通過O2O(Online to Offline)的模式,將人、電動車以及充電樁串聯起來,一方面滿足大陸電動車用戶的充電需求,另方面用戶還可透過充電俠APP輕鬆上網查詢、預約、導航、線上支付、線上監控等各種服務功能,打造電動車用戶自己的消費生態圈。

只是,大陸電動車缺點在於電池仍處在低階效率,無法特斯拉相比,對此大陸政府砸大錢補貼,鼓勵新能源汽車,但卻也發現補貼遭濫用情形,也使得電動車品質難以提升,就以陷入紅海競爭。

工商時報【龍益雲】

台郡科技(6269)Q2獲利雖低於市場預期,在大客戶蘋果預料將發表新產品,拉貨潮已自7月顯現,2日股價下跌0.9元、1.02%,收盤價86.7元,依舊穩坐上市櫃印刷電路板產業鏈「股王」。

但過去一周3大法人似較悲觀都站在賣方,甚至已至少連續兩周都處賣超,僅有部分交易日零星買超。7月營收15.58億元,已創歷年同期新高,比6月及去年7月各增加28.2%、52.31%,為近8個月首見優於前一年同期;上半年稅後純益5.25億元,每股稅後純益2.05元,各比去年同期衰退50.97%、56.29%。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台灣超馬好手陳彥博再度出征,經歷26小時飛行,終於在26日抵達智利,備戰10月2日展開的阿他加馬高原沙漠(Atacama Desert)250公里超馬賽。

這次賽事的平均海拔在2000公尺至3000公尺之間,氧氣稀薄,陳彥博日前已經到尼泊爾做過適應訓練,但之前在中國大陸戈壁沙漠250公里超馬賽發生熱衰竭,雖已康復,南美洲之旅仍是大挑戰。

阿他加馬高原沙漠為7日分站賽,參賽者來自40多個國家,共131位選手,賽道包括鹽鹼沙丘、礫岩、砂石及火山岩漿熔岩等許多不同地理變化,溫差從攝氏0度到40度,相當險峻。

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